Lösungen für industrielle Reifen-Recyclinganlagen
“Trennreinheit bis zu 99,99%. Betreiben Sie Ihre komplette Recyclinglinie mit maximal 2 Personen.“
Verarbeiten Sie Reifen mit Durchmessern von 400 mm bis zu massiven 3000 mm. Verwandeln Sie mühelos Stahlgürtel-Radialreifen, Lkw-Reifen und riesige OTR-Reifen in hochvermarktungsfähiges Gummipulver mit einer Korngröße von 5 bis 100 Mesh.
- Kapazitätsoptionen: Standardkonfigurationen von 500 kg/h bis über 2.000 kg/h, konstruiert mit geringem Platzbedarf, um wertvollen Werkstattplatz zu sparen.
- Umweltfreundlich & hohe Reinheit: Physischer Zerkleinerungs- und Trennprozess, der eine Stahldrahtreinheit von bis zu 99,99% erreicht – bei staubfreier und sauberer Arbeitsumgebung.
- Maximale Automatisierung: Eine vollständig kontinuierliche Linie mit Schreddern, Drahtentfernung, Granulieren und Feinmahlen – alles gesteuert durch ein intelligentes Steuerungssystem.
Anlage zur Recycling von Altreifen
Maximieren Sie Ihre Recycling-Rentabilität mit der hochwirksamen, stationären Reifen-Recycling-Anlage von Dingjoin. Konstruiert mit einem kontinuierlichen physikalischen Zerkleinerungs- und Trennprozess reduziert sie Schrott-Reifen sicher in wertvolle Gummigranulate und -pulver, ohne schädlichen Staub oder Gase freizusetzen. Das hochgradig automatisierte System gewährleistet eine konstante Produktqualität und niedrige Wartungskosten und stellt damit eine zuverlässige sowie umweltfreundliche Lösung für Recyclingunternehmen weltweit dar.
Produktivität:
500 kg/h – 2.000 kg/h
Kernmaschinen
Mehrstufige Verarbeitung (Schredder ➡️ Rasper ➡️ Granulator ➡️ Mahlanlage)
Anwendbare Reifen
Ø400 mm – Ø3000 mm (PCR-, TBR- und riesige OTR-Reifen)
Zielprodukt
Gummipulver mit 5–100 Mesh und sauberer Stahldraht (bis zu 99,99%-Reinheit)
Anwendungen verwenden:
Raffination von Pyrolyseöl / Recyceltes Gummi / Sportlaufbahnen / Gummifliesen und -matten / Modifizierter Asphalt für Autobahnen / Abdichtungsfolien
Globale Marktübersicht: Nutzen Sie den Aufschwung im Bereich grüner Infrastruktur und Gummi (2026–2030)
Mit dem Beginn des Jahres 2026 ist das Recycling von Altreifen nicht mehr nur eine Abfallentsorgungsfrage – es hat sich in eine äußerst lukrative Rohstoffversorgungskette verwandelt. Getrieben durch weltweite Infrastrukturinvestitionen und strenge Vorschriften zu Kohlenstoffemissionen steigt die Nachfrage nach hochwertigem recyceltem Kautschuk und Stahl rasant an. Jetzt ist der ideale Zeitpunkt, um Ihren Marktanteil zu sichern.Die Betonindustrie tritt in ein “goldenes Zeitalter” des Wachstums ein.
Wichtige Marktwachstumstreiber für Recycler:
Der Boom im Straßen- und Infrastrukturbau
- Der Trend: Regierungen weltweit investieren von 2026 bis 2030 Billionen in den Ausbau und die Modernisierung ihrer Infrastruktur. Um die Lebensdauer von Straßen zu verlängern und Lärm zu reduzieren, wird die Beimischung feinen Gummipulvers in Asphalt („Rubberized Asphalt“) in vielen Ländern bereits zur verbindlichen Norm.
- Dingjoin-Vorteil: Durch die Nutzung des Dingjoin Miller, können Sie diese riesigen staatlichen und kommerziellen Straßenbauprojekte direkt mit erstklassigem, ultrafeinem Gummipulver in der Korngröße 5–100 Mesh beliefern und so langfristige Großaufträge sichern.
Zementwerke und Stahlhütten wechseln zu TDF (alternativen Brennstoffen)
- Der Trend: Angesichts explodierender Kohlepreise und aggressiver globaler CO₂-Abgaben suchen energieintensive Branchen (wie Zementöfen) dringend nach günstigeren, energiereichen alternativen Brennstoffen.
- Dingjoin-Vorteil: Der Dingjoin Hochleistungs-Shredder ermöglicht es Ihnen, Berge von Altreifen rasch in 50–100 mm große Tyre-Derived-Fuel-(TDF)-Blöcke zu zerkleinern. Sie erhalten Entgelte dafür, die Altreifen zu übernehmen – und zusätzlich erneut, wenn Sie sie als Brennstoff an Zementwerke verkaufen.
Umfangreiche staatliche Subventionen und ESG-Vorgaben
- Der Trend: Die Deponierung von Reifen ist mittlerweile in den meisten Industrie- und schnell wachsenden Ländern gesetzlich verboten. Regierungen gewähren aktiv umfangreiche Steuervergünstigungen, Grundstückszuschüsse sowie Fördermittel für erneuerbare Energien an Unternehmen, die umweltfreundliche Recyclinganlagen errichten.
- Dingjoin-Vorteil: Da das Dingjoin-System ein 100%-Verfahren ist, das bei Raumtemperatur physikalisch arbeitet und null Staub und null toxische Emissionen, erzeugt, wird Ihre Anlage problemlos die EPA-Richtlinien erfüllen – und Sie sind damit bestens positioniert, diese lukrativen staatlichen Finanzanreize in Anspruch zu nehmen.
Hochleistungs-Zweiwellen-Reifenschermaschine
Hochdrehmoment-Dual-Motor-Antrieb für extreme Größenreduktion konzipiert
Der Dingjoin-Doppelwellen- Reifen-Shredder-Maschine dient als Kraftzentrale für unsere kompletten Recyclinganlagen. Speziell entwickelt für den Einsatz mit ganzen Pkw-Reifen, schweren Lkw-Radialreifen und robusten OTR-Stahlbandreifen reduziert dieser Hochleistungs-Shredder ganze Reifen in gleichmäßige Stücke mit minimalem Geräusch- und Staubaufkommen. Aus hochwertigen Komponenten und einem extrem robusten Chassis gefertigt, gewährleistet er stabile Betriebsabläufe und eine lange Lebensdauer für kontinuierlichen 24/7-Recyclingbetrieb.
- Eingang: PKW-Reifen, schwere Lkw-Radialreifen und riesige stahlbandverstärkte OTR-Reifen (Durchmesser von 400 mm bis 3.000 mm).
- Ausbringung: Gleichmäßige Gummiblöcke mit 50–100 mm (ideal für TDF oder weitere Granulierung).
Dingjoin-Shredder-Produktionslinien-Lösungen
Primär-Shredding für aus Reifen gewonnenes Brennstoffmaterial (TDF)
Konstruiert zum Schneiden ganzer Altreifen in gleichmäßige Reifenblöcke (50–100 mm). Diese Hochkapazitäts- Reifen-Recyclinganlage Diese Konfiguration nutzt unseren robusten Doppelwellen-Schredder, um eine schnelle Größenreduktion mit hohem Durchsatz zu erreichen. Sie stellt die wirtschaftlichste Lösung zur Herstellung von TDF (Reifenabfall-basiertem Brennstoff) dar, der in Zementwerken, Stahlwerken und Kraftwerken als Ersatz für herkömmliche Kohle eingesetzt wird.
- Ausgangsprodukt: 50–100 mm große Reifenblöcke (TDF)
Mittelstufe der Aufbereitung mit hochreiner Stahltrennung
Entwickelt, um ganze Altreifen in feinere Granulate (1–5 mm) zu zerkleinern und gleichzeitig Stahldrähte sowie Textilfasern zu trennen. Dieser kontinuierliche Altreifen-Recyclinganlage integriert unseren Reifenschredder, Reifenraspel und Granulator. Ausgestattet mit fortschrittlichen Magnet- und Luftstromabscheidern erreicht sie eine Stahldrahtreinheit von bis zu 99,991 TP3T und macht das Endprodukt somit besonders geeignet für Sportlaufbahnen, Spielplatzrasen und Gummifliesen.
- Ausgangsprodukt: 1–5 mm große Gummigranulate & saubere Stahldrähte
Fortschrittliches Umgebungstemperatur-Mahlen für hochwertiges Gummipulver
Entwickelt, um ganze Altreifen in feines Gummipulver (5–100 Maschen) zu verarbeiten, wobei Stahldrähte und Nylonfasern vollständig getrennt werden. Durch den Einsatz des speziellen Dingjoin-Mühlenwerks in der Granulierstufe mahlt diese fortschrittliche Altreifen-Recyclinganlage Gummi bei Umgebungstemperatur ohne Staubemissionen. Das erzeugte Feinpulver findet breite Anwendung in profitablen Bereichen wie modifiziertem Asphalt für Autobahnen, Abdichtungsfolien und Regeneratgummi-Produktion.
- Ausgangsprodukt: 5–100 Maschen feines Gummipulver
Wirtschaftliche Einstiegs-Lösung für kleine Unternehmen
Eine kostengünstige, grundlegende Reifen-Recyclinganlage Anordnung, bei der der schwere automatische Schredder durch eine Abfolge spezialisierter manueller Maschinen ersetzt wird (Reifenring-Schneider, Streifen-Schneider, Block-Schneider und Stahldraht-Extruder). Diese Variante ermöglicht es Start-ups, ganze Reifen mit geringer Anfangsinvestition und niedrigem Energieverbrauch in handhabbare Stücke zu verarbeiten.
- Ausgangsprodukt: Reifenringe, Streifen, Blöcke & extrudierte Stahlkanten
Rohstoffe unserer Reifen-Recycling-Anlage
Pkw-Reifen (PCR)
Stahl- und Fasergummireifen von Personenkraftwagen. Dingjoin-Systeme verarbeiten sie mühelos, ohne dass eine vorherige Entdrahtung erforderlich ist.
Radialreifen für Lastkraftwagen und Busse (TBR)
Hochfeste Stahlreifen. Hervorragender Ausgangsstoff zur Gewinnung großer Mengen hochwertigen Schrottstahldrahts.
Riesige OTR- und Traktorreifen (Ø 400 mm – Ø 3000 mm)
Hochleistungsreifen mit bis zu 3 Metern Durchmesser. Werden mühelos vorgeschnitten oder zerkleinert durch Dingjoins Hochdrehmoment-Zerkleinerungsanlagen.
Altreifengummi & industrieller Gummischrott
Förderbänder, Schuhsohlen, Gummischläuche und anderer industrieller Gummischrott können ebenfalls gemeinsam mit Reifen verarbeitet werden.
Technische Daten der Dingjoin-Altreifen-Recyclinganlage
| Modell | Kapazität | Austrittskorngröße | Anwendbarer Bereich | Trennrate |
|---|---|---|---|---|
| 500 | 500 kg/h | 5–100 Mesh | Reifen mit 400–3000 mm Durchmesser | 99.99% |
| 800 | 800 kg/h | 5–100 Mesh | Reifen mit 400–3000 mm Durchmesser | 99.99% |
| 1000 | 1000 kg/h | 5–100 Mesh | Reifen mit 400–3000 mm Durchmesser | 99.99% |
| 1500 | 1500 kg/h | 5–100 Mesh | Reifen mit 400–3000 mm Durchmesser | 99.99% |
| 2000 | 2000 kg/h | 5–100 Mesh | Reifen mit 400–3000 mm Durchmesser | 99.99% |
Dingjoin-Altreifen-Recyclinganlagen: Preise & ROI-Analyse
Werksdirekte Preisstruktur
Warum zahlen Sie überteuerte Aufschläge an lokale Händler oder Handelsunternehmen? Dingjoin bietet eine Werksdirekt-Lösung Lösung, die Ihnen bis zu 30 % bei Ihrer ersten Anschaffungsinvestition spart.
Warum überhöhte Aufschläge an lokale Händler oder Handelsunternehmen zahlen? Dingjoin bietet ein Werksdirekt-Lösung Lösung, die Ihnen bis zu 30 % bei Ihrer ersten Anschaffungsinvestition spart.
- Vollautomatische Anlagen-Serie: Höhere Anfangsinvestition, aber höchste tägliche Ausbeute bei minimalem Personalbedarf. Beste Wertschöpfung für Großrecycler, die feines Gummipulver (5–100 Mesh) und reinen Stahldraht mit hohem Gewinnziel herstellen.
- Halbautomatische Schneide-Serie: Geringerer Kaufpreis und extrem niedriger Energieverbrauch. Ideal für Start-ups und budgetbewusste Recyclinghöfe, die den Einstieg in das Recyclinggeschäft über die Herstellung von TDF-Blöcken (Tyre-Derived Fuel) suchen.
ROI-Aufschlüsselung: Die “Recycling-Gewinn-Formel”
Eine Dingjoin-Reifen-Recycling-Anlage ist nicht nur eine Ausgabe, sondern ein ertragsstarkes Vermögensgut, das sich innerhalb von 6 bis 10 Monaten amortisiert. Hier die Berechnung basierend auf einem typischen mittelgroßen Reifen-Recycling-Betrieb:
A. Senkung der Arbeits- und Betriebskosten um 70%
Herkömmliche Reifenverarbeitung oder minderwertige Maschinen erfordern mehrere Arbeiter für manuelles Entdrahten, Transportieren und Schneiden der Reifen – ein langsamer, gefährlicher und kostenintensiver Prozess mit hohen Tageslöhnen.
- Herkömmliche Methode: 5–8 manuelle Arbeiter an einzelnen Schneidemaschinen.
- Dingjoin-Methode: Vollautomatische kontinuierliche Anlage erfordert eine Maximalanzahl von 2 Bedienern insgesamt.
- Ersparnisse: Sie sparen täglich 3–6 Löhne und reduzieren Haftungsrisiken für Arbeitsunfälle drastisch.
B. Maximieren Sie Reinheit und Materialwert der Ausbeute
Käufer von recyceltem Gummi (wie Asphaltwerke oder Flugplatzbauer) bestrafen stark oder lehnen Gummi ab, das Stahldraht oder Nylonfasern enthält.
- Ergebnis: Die fortschrittliche magnetische und luftstrombasierte Trennung von Dingjoin erreicht bis zu 99,99% Reinheit. Ihr ultrareines Gummipulver mit 5–100 Mesh können Sie zu einem prämienbehafteten Marktpreis verkaufen, während der hochreine extrahierte Stahldraht eine lukrative sekundäre Einnahmequelle darstellt.
Kostenvergleichstabelle
Projektszenario: Verarbeitung von 1.000 Tonnen Schrottmetall pro Monat
| Kostenfaktor | Herkömmliche / Low-End-Methode | Automatisierte Dingjoin-Anlage | Ihr Vorteil (Gewinn) |
|---|---|---|---|
| Benötigte Arbeitskräfte | 5–8 Mitarbeiter (hohe Lohnkosten & Sicherheitsrisiken) | Maximal 2 Bediener (intelligente SPS-Steuerung) | Sparen Sie jeden Monat Tausende Dollar an Lohnkosten. |
| Ausbeutereinheit | Niedrig (Gummi gemischt mit Draht und Nylonfaser) | 99,99% Rein (fortgeschrittene mehrstufige Trennung) | Käufer zahlen eine Premiumgebühr der Spitzenklasse für saubere Gummimaterialien mit der Reinheit 100%. |
| Einnahmequellen | Standardtarif für günstiges TDF oder gemischten Schrott | Premiumtarif für Pulver mit einer Korngröße von 5–100 Mesh sowie reinen Schrottstahl | Verdoppeln Sie Ihre Gewinnspanne pro verarbeiteter Tonne. |
Anwendungsgebiete der Dingjoin-Schredder-Maschine
🛣️ Für den Autobahnbau und Asphaltraffinerien
Der ultimative hochmargenstarke Markt für wiederverwertete Reifen. Das Einmischen feinen Gummipulvers (30–100 Mesh) in Asphalt verbessert die Straßenhaltbarkeit deutlich, reduziert Fahrgeräusche und verhindert thermische Rissbildung. Die Umgebungsmahltechnologie von Dingjoin stellt sicher, dass das Gummipulver seine entscheidenden physikalischen Eigenschaften behält, ohne zu verbrennen. Damit wird Ihr Endprodukt zur erstklassigen Wahl für staatliche Autobahnprojekte und kommerzielle Asphaltproduzenten.
🏃♂️ Für Sportanlagen- und Spielplatzbauer
Ein rasant wachsender globaler Markt mit enormer Nachfrage. Die Granulatoren von Dingjoin erzeugen perfekt dimensionierte, drahtfreie Gummikrümel mit einer Korngröße von 1–5 mm. Da unsere magnetischen und luftstrombasierten Trennsysteme eine Reinheit von bis zu 99,99% garantieren, erfüllen Ihre Gummigranulate mühelos strenge internationale Sicherheitsstandards. Sie werden in großem Umfang von Bauunternehmen für Leichtathletiklaufbahnen, Kunstrasen-Füllmaterial und Sicherheitsböden in Kindergärten nachgefragt.
🏭 Für Zementwerke, Stahlwerke und Kraftwerke
Der schnellste Weg, riesige Mengen Altreifen zu verarbeiten und dabei rasch Liquidität zu generieren. Die robusten Shredder von Dingjoin zerkleinern große Reifen effizient in gleichmäßige Gummiblöcke mit einer Größe von 50–100 mm. Diese Blöcke, als Reifenbrennstoff (TDF) bekannt, weisen einen höheren Heizwert als Kohle auf, verbrennen sauberer und werden in sehr großen Mengen von energieintensiven Industrien gekauft, die ihre Brennstoffkosten und ihren CO₂-Fußabdruck senken möchten.
♻️ Für Gummiwerke und Fertigungsunternehmen
Verwandeln Sie Abfall wieder in alltägliche, profitable Rohstoffe. Das von Dingjoin-Anlagen erzeugte ultrareine Gummipulver mit einer Korngröße von 5–100 Mesh kann entvulkanisiert werden, um Regeneratgummi herzustellen, oder direkt zu gefragten Produkten wie Gummibodenmatten, Schuhsohlen, Förderbändern und Automobilteilen geformt werden. Dadurch entsteht eine perfekte Kreislaufwirtschaft mit äußerst stabiler Abnehmer-Nachfrage das ganze Jahr über.
🧱 Für Betonfertigteile und Betonversorgung
Perfekt für Fertigteilwerke oder für den Einstieg in ein Mikrodosiergeschäft. Im Gegensatz zu stationären Anlagen, die hohe Einrichtungskosten und Grundstücke erfordern, bietet unsere mobile Einheit Präzisionswägen für spezielle Rezepturen (Trocken- oder Nassmischung). Damit können Sie hochwertige Betonblöcke, Rohre oder Barrieren auf Abruf herstellen und Ihr Produktionsvolumen ohne großen Kapitalaufwand skalieren.
So funktioniert unsere Altreifen-Recyclinganlage: 4-Schritte-Prozessablauf
Der Dingjoin-Altreifen-Recyclinganlage basiert auf einem fortschrittlichen, umgebungsbedingten physikalischen Zerkleinerungs- und Trennsystem. Erfordert maximal nur 2 Bediener, ; der gesamte vollautomatische Prozess verbraucht keine Wärme, verwendet keine Chemikalien und erzeugt Nullstaub- oder schädliche Gase. Es ist eine 100% grüne, umweltfreundliche und hochprofitable Recyclinglösung.
1. Primäres Zerkleinern
- Maschinenname: Dingjoin-Reifen-Zerkleinerungsmaschine
- Verfahrensdetail: Ganze Altreifen (von 400 mm bis hin zu riesigen OTR-Reifen mit 3000 mm Durchmesser) werden über ein Förderband in den robusten Zweischalenzerkleinerer eingegeben. Die hochdrehmomentstarken Legierungsblätter schneiden die massiven Reifen innerhalb von Sekunden in gleichmäßige Gummiblöcke von 50–100 mm Länge.
- Wichtige Ausgangsprodukte dieser Stufe: 50–100 mm große Reifenblöcke (TDF)
2. Sekundäres Zerkleinern & Stahltrennung
- Maschinenname: Dingjoin-Reifen-Rasper
- Verfahrensdetail: Die Gummiblöcke werden in den Rasper befördert, der sie weiter auf 10–20 mm große Gummimulchpartikel reduziert. Während dieses intensiven Schneidprozesses werden die dicken Stahlreifendrähte vollständig vom Gummi getrennt und mittels unseres hochleistungsfähigen Magnetscheiders extrahiert, wodurch eine initiale Stahlreinheit von bis zu 99.99% erreicht wird.
- Wichtige Ausgangsprodukte dieser Stufe: Drahtfreier Gummimulch (10–20 mm) & sauberer Stahldraht
3. Granulierung & Fasertrennung
- Maschinenname: Dingjoin-Granuliermaschine
- Verfahrensdetail: Der drahtfreie Gummimulch gelangt in die Hochgeschwindigkeitsgranuliermaschine, wo er präzise in feine Gummigranulate von 1–5 mm Korngröße zerkleinert wird. Gleichzeitig aktiviert sich das Zick-Zack-Luftklassifizierungssystem, das sämtliche im Gummi enthaltenen Nylon- und Textilfasern vollständig absaugt.
- Wichtige Ausgangsprodukte dieser Stufe: Hochreine Gummigranulate (1–5 mm) & getrennte Nylonflusen
4. Ultrafeines Mahlen
- Maschinenname: Dingjoin-Gummi-Mühle
- Verfahrensdetail: Für Kunden, die hochwertige Endprodukte benötigen, werden die sauberen Granulate an die Mühle weitergeleitet. Diese arbeitet unter einem speziellen Kühlsystem mit Umgebungstemperatur, um eine Degradation des Gummis zu verhindern, und mahlt die Granulate zu einem Premium-Ultrafeingummipulver mit einer Korngröße von 5–100 Mesh; ein Impuls-Staubabscheider gewährleistet dabei Nullstaubemissionen in der Werkstatt.
- Wichtige Ausgangsprodukte dieser Stufe: Ultrafeines Gummipulver (5–100 Mesh)
Warum sich die Altreifen-Recyclinganlagen von Dingjoin gegenüber der Konkurrenz durchsetzen
1. Ultimative Trennreinheit von 99.99%
Die größte Herausforderung beim Reifenrecycling ist die saubere Trennung von Gummi, dickem Stahldraht und Nylonfaser. Günstige Anlagen hinterlassen Fasern und Stahlreste im Gummi, was dessen Marktwert drastisch senkt. Dingjoin setzt ein hochmodernes mehrstufiges magnetisches und zickzackförmiges Luftklassifizierungssystem ein. Wir garantieren bis zu 99,99% reine Gummiausbeute, und ermöglichen es Ihnen, sowohl Ihr Gummi als auch den extrahierten Stahl zu erstklassigen Spitzenpreisen zu verkaufen.
2. Verarbeiten Sie alles: Von PKW-Reifen bis hin zu riesigen OTR-Reifen mit Ø3000 mm
Die meisten Standard-Reifenanlagen auf dem Markt können nur herkömmliche Pkw- und Lkw-Reifen verarbeiten. Das schwerlastoptimierte Dingjoin-System ist mit enormem Drehmoment und übergroßen Schneidkammern konstruiert, sodass Sie mühelos massive, stahlbewehrte landwirtschaftliche und OTR-Reifen (Off-The-Road) mit einem Durchmesser von bis zu 3000 mm ohne Vorzerschneiden verarbeiten können. Dadurch erweitern Sie Ihre Rohstoffbeschaffungsmöglichkeiten erheblich.
3. 100% physikalische Verarbeitung bei Umgebungstemperatur
Im Gegensatz zur Pyrolyse (bei der Reifen verbrannt werden, um Öl zu gewinnen) oder chemischen Verfahren, die giftige Dämpfe erzeugen und strenge behördliche Genehmigungen erfordern, beruht die Dingjoin-Anlage ausschließlich auf mechanischer Größenreduktion bei Umgebungstemperatur. Der gesamte Prozess erfordert weder Schmelzen noch Hitze oder Chemikalien. Damit bleiben die ursprünglichen elastischen Eigenschaften des Gummis erhalten, während Umweltverträglichkeit und Werksfreigaben mühelos erreicht werden.
4. Keine Staubemissionen & sichere Arbeitsumgebung
Das Mahlen von Reifen zu feinem Pulver erzeugt normalerweise eine gefährliche, staubbelastete Werkstatt. Dingjoin löst dieses Problem durch die Integration eines hochwirksamen Impuls-Staubabsaugsystems in sämtliche Granulator- und Mühlenstufen. Dies garantiert null Staub und keine schädlichen Gase in Ihrer Anlage, schützt die Gesundheit Ihrer Mitarbeiter und eliminiert das Risiko von Staubexplosionen.
5. Direkte Herstellung hochwertigen Pulvers mit Korngröße 5–100 Mesh
Viele Konkurrenzanlagen produzieren lediglich Gummigranulate mit einer Korngröße von 1–5 mm. Dingjoin steigert Ihre Rentabilität durch die nahtlose Integration unserer speziellen Gummi-Mühle in die kontinuierliche Produktionslinie. Sie können Granulate mühelos bis auf Ultrafeines Pulver mit einer Korngröße von 5–100 Mesh Auf einen Schlag. Damit erschließen Sie hochprofitable Downstream-Märkte wie modifizierten Asphalt, Dach- und Abdichtungsbahnen sowie die fortschrittliche Gummiherstellung.
Dingjoin vs. Generische Marken
| Merkmal | Dingjoin Hochleistungs-Reifenzerkleinerer | Generika/Billigmarken |
|---|---|---|
| Messermaterial | Geschmiedeter Werkzeugstahl (D2 / H13) (schneidet mühelos dickwandige Stahlgurtreifen) | Standard-Gusstahl (bricht und zerfällt leicht an Stahlkranzdrähten) |
| Steuerungssystem | Intelligente SPS-Automatikumkehr (räumt Verstopfungen automatisch ohne manuellen Eingriff) | Manueller Reset / Grundrelais (anfällig für Verstopfungen und häufige Motorausfälle) |
| Hauptkammer | CNC-bearbeitete, extra dicke Platte (keine Vibrationen, für kontinuierlichen 24/7-Dauerbetrieb konstruiert) | Dünne geschweißte Platten (schwere Vibrationen und leichte Verformung unter hohem Drehmoment) |
| Lagerkonstruktion | Externe Montage + mehrfach abgedichtet (100% vor feinem Gummipulver und Ruß geschützt) | Innere Montage (versagt häufig aufgrund des Eindringens feinen Gummistaubs) |
Internationale Einsatzbeispiele der Dingjoin-Zerkleinerungsmaschine
